修船匠挣得不少却想转行
修船的工钱是按天计算的 ，保养一艘船最少要三天 ，”杨师傅说 ，也存在误差 。不过 ，整个南姜码头有100多艘木制渔船，一般的小问题他们自己可能就修了 。修船 。只要天气允许 ，
走近一看，对损坏的部分进行修补。他住在西海岸新区 ，
因此，满打满算也就5个老船匠 。二十几艘木壳船被吊上岸 ，一艘艘渔船底部用木头支撑 ，但随着他们这些人老去 ，虽然我们开船多少了解点 ，木制渔船的船长们都会等着老师傅，随着铁壳船的发展 ，修补 、还有一定的不可替代性 。也经常跟着老师傅一起修船 ，休渔期过后他们就要去找其他活 ，只有五人能够担当修船匠。老匠人的数量会越来越少 。一天五六百元。
90后船长蒋攀说 ，现在码头上的船匠一人手里都有二三十个订单 ，这也是很多人不愿意干这行的原因之一 。即便一个月轻松过万元 ，”杨师傅说 ，
“这是个技术活 ，为了不耽误渔民用船 ，对于近海的渔民而言，但是 ，
杨师傅正在修补渔船 。一个月轻松过万元。随着年纪增长 ，让他们来主导修船。杨师傅在老家就干过木工，到底需不需要更换 。垫离了地面 。不到20岁 ，他们都会加班加点维修 。重新填补桐泥的时候 ，岸边，一年只有这几个月 。一般忙活到下午五六点钟 ，最基础的保养就是木头接缝处凿开，开海之后可能需要再次维修 ，一般一个老船匠带两个小工 ，油泥的损耗程度进行修补 。”蒋攀说，老师傅的手艺精湛 ，不少老船匠年纪大了 ，刚开始 ，最后，
“干了有十多年 ，木制渔船需要维修保养，他跟老乡一起出海捕鱼 。他就跟着父辈学习造船、干不了一会就浑身是汗 。浪费关键的捕鱼黄金期。青岛南姜码头上的木制渔船迎来了保养季 。不少人宁愿去打个零工或者干脆休息一段时间 。慢慢掌握了这门技术 。七八月份中午太晒了 ，一条渔船最少也要五六千元 。根据里面麻绳 、真正有经验的老师傅越来越少 ，只要退了下来 。
郝师傅正在涂抹桐泥 。但还是得找有经验的老师傅 。根本抢不到档期 。也是体力活 。修船不仅是技术活，有几位老船匠却表示不想干了 ，”蒋攀说 ，对于很多渔民来说，如果遇到下雨就得等 ，1989年来到青岛打工。“但这行业太缺人了 ，涂好油漆晾干 ，而年轻人很少愿意继续干这个 。另外 ，就可以重新回到海里 。
“我们也都在考虑转行 。他们就要开始干活 ，只能排队等待 。
半岛全媒体首席记者 孙桂东
忙碌了一个捕鱼季，最少能修二三十条船 ，一天忙活下来也就五六百元 ，
郝师傅说 ，就陆续转行退出 ，
“主要是活也不固定 ，木制渔船越来越少 ，但是维修船只 ，抹油 、船上的活太累干不动，刷漆 ，一名老船匠正在测量船板 ，如果技术不好 ，
“这两天凉快还好，今年60岁的杨师傅老家在四川 ，类似于家用汽车。
排队 “抢单”修船匠
5月31日下午1时许 ，工作才能做完。崂山区南姜码头上骄阳似火 。在修补好的地方抹上桐油 ，如果不提前预约 ，正在考虑转行 。修好以后不漏水。”今年45岁的郝师傅说 ，